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雪佛兰销量下滑 应尽快“瘦身”
发布时间:2020-11-27 01:06    作者:波音正网   

  在中国今年共卖出181713辆汽车。放在往年,或许这只是某一两款车型销量的总和;而今年,这是整个品牌目前的全部销量。

  今年,雪佛兰品牌销量的下滑幅度很大。根据7月的一份销量报告来看,克鲁兹和迈锐宝较去年同比分别下滑13.6%和38.92%。

  放在2011年,上汽通用科鲁兹、迈锐宝、赛欧这些都是提到雪佛兰的畅销车,科鲁兹2011年全年售出22.12万辆、赛欧售出20.05万辆。

  那时候的雪佛兰,可以靠卖车赚到钱。但那时候的产品线还不够丰富,于是雪佛兰用了十年完成了产品线扩充。

  轿车线,在A级车市场,雪佛兰拥有科沃兹和科鲁泽,B级车市场有迈锐宝XL.SUV产品有小型SUV创酷,紧凑级SUV创界,中型SUV探界者,中大型SUV开拓者。而且,MPV产品雪佛兰也拥有自己的MPV沃兰多。电动车市场,雪佛兰也有一款续航达400km的畅巡。

  虽然有这么多车型,但雪佛兰销量却没怎么提升。截至今年8月,雪佛兰最热销的车型科鲁泽也才仅售出7.71万辆。

  细心观察就可以发现,多年之前随处可见的迈锐宝、克鲁兹现在依旧也有着较高的出镜率,只是显得有些老旧,这或许意味着雪佛兰的品牌运作乏力。

  雪佛兰是一个典型的美式家用车品牌,主打实用主义,只要它足够好开、动力够用、空间实用就可以了。

  至于华而不实的内饰,大幅度提高车辆的售价还会拉低性价比,脱离了一台“家用车”的本质。

  雪佛兰,正是这样一个契合美国市场需求的品牌,在美国市场,雪佛兰中型SUV探界者是旗下畅销车型。

  除了雪佛兰在美国自带的品牌影响力之外,2.0T发动机+9AT变速箱,还有2725mm的轴距。再配合3万美元的售价,性价比确实高。在2019年上半年,探界者就已经在美国市场收获17万辆的销售数据。

  相比于它的同平台车型别克昂科威,这两部车其实有着同样的动力总成,同样的底盘,几乎相同的轴距,甚至在某些配置上探界者比昂科威还要丰富,可它的销量甚至不到昂科威的1/3。

  从两个市场销量数据来看,反差很大。品牌,无疑是阻碍探界者热销的最大障碍。

  很多人觉得花20万买一辆雪佛兰是不划算的,本可以20万够到BBA的门槛。或者,买一台有着“精致感”内饰的别克。

  同时,上汽通用雪佛兰产品竞争力的下滑,是其销量屡遭挫折的一大主因,无论如何在中国部分消费者心中,三缸发动机始终是一个难以消除的坎儿。

  雪佛兰以双离合以及三缸机超前布局市场,可这对于低端的用户群体来说并没有那么大的接受度。再加上双离合和三缸的结构问题所产生的故障,也使得不少人都产生了强烈的抵触情绪。

  如今的雪佛兰,产品线虽然完整,但失去了扩充的意义。现在更需要砍掉产品力不佳的车型,将更多精力放在主打车型上。

  所谓优势车型,在市场上有竞争力或者提升竞争力的空间,在消费者有购车意向选择参考时绕不过的车型,将这样的产品打磨成精品车型。

  如果,以目前较为“臃肿”的产品线继续扩充下去,那么雪佛兰在中国市场上的竞争力或许会更加匮乏。

  总结:曾经的雪佛兰,确实有过辉煌的成绩,当年76.7万辆的年销量远超同期的广汽丰田、广汽本田等众多合资车企。但雪佛兰在2019年的表现,成为了通用旗下三大品牌中最差的,2019年雪佛兰累计销售41.35万辆,同比下滑24.80%。其中12月份销量最为惨淡,单月仅售出2.64万辆,同比下滑46.50%。

  自身原因占其一,另一方面合资品牌乃至自主品牌都在不断提升产品力,加强设计和质量,这无疑对雪佛兰的品牌力造成了严重的打击。


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